Brücken aus der Zeit zwischen 1955 und 1985 sind eine eigene Schadstoffkategorie. Sie enthalten regelmäßig PCB-haltige Fugenmassen und Beschichtungen, teilweise asbesthaltige Anstriche und Dichtungen. Was den Ablauf bestimmt, ist nicht das Bauwerk, sondern der Verkehr darauf und darunter.
Die typischen Fundstellen
- PCB-haltige Fugenmassen an Bauwerksfugen und Anschlüssen
- PCB in Beschichtungen von Stahlbauteilen als Weichmacher
- asbesthaltige Korrosionsschutzanstriche auf Stahlkonstruktionen
- Asbestzement in Kabelkanälen und Entwässerungselementen
- asbesthaltige Dichtungen an Lagern und Übergangskonstruktionen
- alte Mineralwolle in Hohlkästen und Verkleidungen
Was Verkehrsauflagen bedeuten
| Auflage | Wirkung auf die Sanierung |
|---|---|
| Teilsperrung mit Verkehrsführung | Arbeitsbereiche werden schmal und wechseln häufig |
| Nachtarbeit | Beleuchtung, Lärmschutz, verkürzte Zeitfenster |
| Verkehr unter dem Bauwerk | Schutz gegen Herabfallen, Einrüstung mit Auffangebene |
| Gewässer oder Bahn darunter | zusätzliche Genehmigungen und Schutzmaßnahmen |
| Feste Sperrpausen | Abschnitte müssen im Fenster abgeschlossen sein |
Staubfreier Abtrag am Stahlbau
Asbesthaltige und PCB-haltige Beschichtungen werden nicht trocken gestrahlt. Erforderlich sind staubarme Verfahren mit Absaugung an der Entstehungsstelle oder Nassverfahren mit vollständiger Erfassung des Abwassers. Bei Arbeiten über Gewässern kommt die Erfassung des Waschwassers als eigene Aufgabe hinzu, weil ein Eintrag ins Gewässer nicht zulässig ist.
Reihenfolge
- 01Beprobung von Fugenmassen, Beschichtungen und angrenzendem Beton, nicht nur der Oberfläche.
- 02Belastungstiefe im Beton neben PCB-Fugen bestimmen.
- 03Sanierungskonzept mit Verkehrsführung und Sperrpausen abstimmen.
- 04Einrüstung mit Auffangebene und Einhausung, abgestimmt auf den Verkehr darunter.
- 05Schadstoffe entfernen, getrennt erfassen und als gefährlichen Abfall entsorgen.
- 06Erst danach Instandsetzung des Bauwerks.
Punkt 2 ist der Posten, der Projekte sprengt. Die Belastungstiefe im angrenzenden Beton lässt sich nicht schätzen, sie muss beprobt werden. Ohne diese Angabe ist eine Mengenermittlung nicht möglich und jedes Angebot eine Vermutung.
Häufige Fragen
/01Warum ist PCB an Brücken ein Problem?
PCB wurde als Weichmacher in Fugenmassen und Beschichtungen eingesetzt. Es diffundiert in angrenzende Bauteile, sodass neben der Fuge eine belastete Betonzone entsteht, die mit ausgebaut werden muss./02Kann eine Brücke während der Sanierung befahren werden?
In der Regel ja, mit Teilsperrung und Verkehrsführung. Der Ablauf richtet sich dann nach den Sperrpausen, und die Abschnitte müssen innerhalb der Fenster abgeschlossen sein./03Darf über einem Gewässer gestrahlt werden?
Nicht trocken und nicht ohne vollständige Erfassung. Erforderlich sind Einhausung, Auffangebene und die vollständige Erfassung von Strahlmittel und Waschwasser, dazu die entsprechenden wasserrechtlichen Genehmigungen.